震撼!扬镇高铁跨长江大桥合龙现场!扬州正式向南,融入苏南经济圈!

时间:2019-12-02 16:53 作者:admin

  五峰山长江大桥

  全长6.409公里,主跨1092米

  上层为双向八车道高速公路

  下层为四线铁路

  是我国第一座公铁两用悬索桥

  也是世界上运行速度最快

  设计荷载最大的公铁两用悬索桥!

(图片来源今日镇江)

  最新动态:五峰山长江大桥合龙在即!

  镇江长江大桥中跨第三十、三十一两个大节段钢梁架设成功,圆满完成中跨第二阶段钢梁架设任务。

(图片来源今日镇江)

  接下来施工转入已架钢梁主桁梁杆件的高强度螺栓连接及桥面板焊接连接施工阶段,钢梁连接大约需要20天时间。

  关键工程即将合龙成功!

(图片来源今日镇江)

  根据设计方案,中跨钢梁采用整节段制造工艺,标准节段长28米,主桁间距30米,桁高16米。中跨共37个节段,长988.4米。

  除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外,其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装,并从南北两岸对称架设,最后在3号、4号主塔附近合龙。

  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路关键性控制工程,大桥预计在2020年建成通车。

  届时,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右,扬州也将融入上海1小时经济圈。

  扬州南区迎来重磅交通利好

  扬子津快速路跨古运河大桥半幅合龙

  扬子津快速路建设进展”是众多网友最为关心的问题之一,经常有网友发消息或留言咨询这项工程的建设进度。

  昨天,从扬子津快速路跨古运河大桥施工现场传来喜讯扬子津快速路跨古运河大桥南半幅成功合龙。

  北半幅也计划在月底浇筑完成,从而为年底贯通奠定了基础。桥梁两端道路也正在紧张施工,计划明年春节前后全部完工。

  扬子津快速路主城区路段依次横跨了“润扬南路”“邗江南路”“扬子江南路”等重要纵向主干道,

  首次真正意义上打通了古运河两岸的融会贯通,对南区的崛起发展有着意义深远的重大影响。

  从扬子津快速路的施工现场我们可以看到往南不远处的广陵学院新校区。

  而在古运河的另一边,则坐落着江苏旅游学院以及晶龙湾、禹州嘉誉风华、九龙湾等小区。

  在扬子津快速路的北侧,可以眺望到不远处的高旻寺,以及金地艺境、中海运河丹堤等小区。

  跨古运河大桥

  因为古运河的阻隔,南区被天然屏障分割成东西两个板块。两个新学校也被隔河相望。

  不仅南区的资源不能有效互通,运河两岸的居民也经常为过河而苦恼,扬子津快速路跨古运河大桥工程的建造将彻底解决这个问题

跨古运河大桥设计效果图

  扬子津路跨古运河大桥2017年底开工,经过前期施工,大桥主体南侧已经实现贯通,北段计划月底实现贯通,整个桥梁工程计划在今年底贯通。

  同时,大桥两端至邗江南路、扬子江南路的道路也已全部进场施工,预计明年春节前后贯通。

  以往人们前往高旻寺,很多都是乘的轮渡。原因自然是古运河两岸一直没有桥梁衔接;尽管扬子津生态中心的开发,在里面建设了一座连通两岸的景观桥,但公园里面曲折弯绕,其实流量不大。

  但跨古运河大桥的建设意义则完全不一样了,它本身就是依托于扬子津快速路这一重磅的流量干道,而且四通八达极为便捷,是南区通行的首选。

  扬子津快速路的建设可以说盘活了整个南区扬子津板块的交通动脉,实现了东区片区的首次融合贯通,必将带动南区全力发展。

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